Suzuki Grand Vitara untuk tahun 2010 adalah SUV kecil, itu salah satu yang terkecil yang ditawarkan. Grand Vitara diposisikan antara mobil seperti SUV roda depan dan lebih besar, tubuh kontemporer pada frame kendaraan. Ini sport konstruksi unibody frame, Sasis sport 4WD. Grand Vitara mungkin tidak besar dalam ukuran, tetapi memiliki besar dari penanganan jalan sebagai atribut.

Grand Vitara untuk tahun 2009 berubah secara signifikan. Mesin telah berubah dan sekarang host 2,4 Liter empat silinder dengan 166 hp di model dasar atau 3,2 Liter V-6 dengan 230 hp. V-6 dilengkapi dengan empat roda penggerak di auto transmisi yang digabungkan dengan, manual gearbox lima kecepatan, dan ini untuk yang enam silinder 5-speed otomatis transmisi.

Grand Vitara dilengkapi dengan penggerak roda belakang dan 4WD. Empat trim yang ditawarkan. Setiap trim memangkas difokuskan pada lebih besar dari kemampuan jalan dan kemampuan mengemudi jalan raya nyaman. Fitur termasuk hal-hal seperti kontrol iklim dan sistem navigasi Garmin. Basis Grand Vitara menawarkan fitur yang jarang.

Range
Bodystyles: 4-door SUV
Engines: 2.4L I-4, 3.2L V-6
Transmissions: 4-speed automatic, 5-speed manual, 5-speed automatic
Models: Base RWD, Premium RWD, XSport RWD, Limited V6 RWD, Premium Special Edition 4WD, Premium 4WD, XSport V6 4WD, Limited 4WD, Limited V6 4WD

2010 Suzuki Grand Vitara sudah segar pada tahun 2009 dengan merubah kosmetik kecil dan mesin baru, bersama dengan standar navigasi Garmin. Trim Mewah sekarang telah berganti nama Terbatas untuk 2010.

Setelah eksterior semua-baru untuk tahun 2006, empat tahun berlalu, Grand Vitara lagi menunjukkan usia nya, muncul banyak seperti generasi pertama Saturn Vue. Body chunky dan polos, meskipun bisa dikatakan bahwa Suzuki pergi dengan fungsi lebih dari bentuk untuk SUV serbaguna itu kecil.

Tidak ada yang khusus dalam kabin Grand Vitara itu. Model Terbatas fitur tunggal-tahap, jok kulit dipanaskan dan fitur navigasi tambahan. Plastik berlimpah, meskipun ruang interior yang baik dan kursi yang nyaman. Kontrol dan instrumentasi yang jelas dan terbaca.

Di jalan raya dan di sekitar kota Grand Vitara tidak begitu nyaman untuk drive sebagai kebanyakan berbasis mobil crossover, dan basis mesin empat silinder hampir tidak untuk tugas itu, terutama bila dikombinasikan dengan dunia lama otomatis empat kecepatan. Memilih enam-silinder dan Grand Vitara mulai datang hidup, dengan mengorbankan ekonomi bahan bakar sedikit lebih buruk. Namun, jika benar empat-wheel drive dibutuhkan kemampuan dalam paket kompak, kemampuan off-road Grand Vitara lebih baik daripada rata- rata untuk kelasnya.

Pengemudi dan penumpang depan, samping, dan sisi-tirai airbags yang standar di seluruh lineup Grand Vitara, karena keduanya traksi dan program stabilitas kontrol.

Lencana di bagian depan mungkin berkata Isuzu, tapi ini benar-benar Utusan suatu XL GMC di gaun pesta Jepang. Ini adalah rok sangat halus, meskipun, karena hanya badging, lampu, grill, dan bumper berbeda antara Isuzu dan GMC.

Dalam beberapa hal, ini bukan hal yang buruk (terutama jika Anda seorang agen Isuzu dan perlu kendaraan baru untuk menjual). Utusan XL kursi tujuh nyaman, memiliki 275hp, 24-katup DOHC, 4,2 liter in-line enam atau 285hp, 5,3 liter OHV V-8 mesin yang dikawinkan dengan empat kecepatan otomatis, dan drive cukup baik. Perjalanan jalan raya, khususnya, sangat bagus untuk truk.

Jika Anda ke dalam truk-truk besar dan tidak keberatan dengan eksterior sedikit kikuk, maka Ascender tidak terlihat transaksi yang buruk. Sampai, Anda membuka pintu dan menyadari bahwa Anda harga bawah minimal $ 28.000 untuk sebuah kendaraan yang memiliki kualitas interior mobil Barbie putriku. Selain dari interior trim berwarna dipertanyakan pada dua-wheel-drive Ascender kami, interior sewa tampaknya bahkan lebih rendah daripada setara GM. LS Ascender kami berkendara adalah $ 32.321, dengan beberapa item yang diinginkan seperti kontrol traksi, velg alloy, kursi listrik depan, dan stereo yang layak, tetapi tanpa semua drive-wheel, ingat. Atau V-8 mesin.

Apa yang aneh, tentu saja, adalah bahwa Isuzu adalah harus menjual GMCs rebadged, ketika schtick pemasaran adalah bahwa perusahaan truk. Bukankah GM yang digunakan untuk menjual truk pikap Isuzu rebadged? Mungkin perusahaan Jepang sekaligus bangga, dalam kesulitan bahkan lebih daripada kita dituntun untuk percaya.

Model Scion yang berfungsi sebagai kambing hitam model Scion tC adalah. Ini adalah satu-satunya model tidak ditawarkan sebagai sebuah hatchback. Ini juga tidak ada dari "x" simbol di lencana Scion lainnya. TC adalah sporty, visual menarik, dan murah, sehingga menarik bagi konsumen muda. Para penonton yang terakhir adalah audiens yang sama ditargetkan oleh semua penawaran Scion.
TC debutnya pada 2004 sebagai model 2005. TC belum berubah banyak dari satu inkarnasi ke yang lain. Pada tahun 2011, model baru akan ditawarkan dengan minuman ringan. Hal ini pada dasarnya carryover dari versi sebelumnya namun. TC adalah cepat tumbuh membosankan dan penjualan membuktikan hal itu.
TC memiliki pilihan terbatas dan styling monospec. Namun, kendaraan ini dilengkapi dengan daftar besar aksesoris. TC adalah jelas penuaan, tetapi masih sebuah coupe gaya dan kompak. Para korban baru 2011 akan menyebabkan dealer untuk menawarkan 2010 model di diskon curam juga. Ini adalah waktu yang tepat untuk mendapatkan tC jika Anda belanja untuk satu.

Range
Bodystyles: Coupe
Mesin: 2.4L I-4
Transmisi: 5-speed manual, 4-speed otomatis
Model: tC

Dengan model semua-baru ditetapkan untuk tiba untuk 2011, 2010 Scion tC adalah peralihan dari model tahun sebelumnya, dan tidak menerima perubahan atau pembaruan.

Walaupun sudah tua, tetap tC coupe kompak paling bergaya di pasar, spoiler belakang dan tanah Tersedia efek kit memberikan pandangan yang sporty. Satu set dari enam-berbicara roda 17-inch adalah standar, tujuh-berbicara 18-inci roda adalah opsional.

TC adalah salah satu mobil pertama yang ditawarkan dengan panorama moonroof. Menjadi sebuah coupe, bisa ditebak, belakang-kursi tC adalah sempit untuk penumpang yang lebih besar. Ruang bagasi adalah 12,8 kaki kubik moderat, meskipun kursi belakang 60/40 yang melipat membantu akses bantuan kargo secara keseluruhan ketika diperlukan.

2.4-liter tC, aku-4 membuat 161 tenaga kuda dan 162 kaki pon torsi, yang di sisi sporty untuk segmen tersebut. Dekat tC itu 3000-pon berat badan mengekang membuatnya relatif besar dan kuat, bagaimanapun, dan ini beratnya mengapa tC tidak pernah hidup sampai penagihan awal sebagai penerus spiritual pada Toyota Celica dan menjadi lebih dari Corolla Coupe.

Tujuh airbags yang standar untuk tC, dengan sopir-knee airbag, kursi depan dampak samping, dan depan-dan belakang kursi sisi tirai airbag bagian dari paket selain airbag depan ganda. Stabilitas dan kontrol traksi yang standar juga.

Ketika Toyota meluncurkan merek Scion di pasar mobil Amerika Serikat, xB adalah papan nama diperkenalkan kepada pembeli mobil muda. XB jatuh tempo pada 2007 sehingga mendapatkan 12-inci ditambahkan ke tubuh dan 600 tambahan yang ditambahkan ke pon berat, sementara secara bersamaan menjatuhkan sedikit daya tarik secara keseluruhan.
XB, seperti semua Scions, yang dijual dalam bentuk monospec. Pilihan dibatasi juga. Keputusan besar pembeli harus membuat sebelum mempertimbangkan aksesoris eksterior mobil warna dan pilihan transmisi otomatis / manual. Dalam hal aksesoris, Anda mendapatkan banyak variasi: Anda dapat memilih dari hal-hal seperti 19-inci velg, sebuah plug-in sistem navigasi, spoiler belakang, sistem hiburan belakang, dan kepala unit audio ditingkatkan, antara lain pilihan. Anda juga dapat membuat keputusan tentang unsur-unsur kinerja termasuk upgrade rem, suspensi upscaling, dan TRD.
Styling pemuda-berorientasi Scion mungkin tidak menarik bagi setiap konsumen, dan penggemar generasi pertama xB mungkin tidak menghargai curvier, styling dan desain ekstra besar keseluruhan model-model baru. Namun demikian, xB adalah menetas, serbaguna diandalkan.

Range
Bodystyles: Empat-pintu hatchback
Mesin: 2.4L I-4
Transmisi: 5-speed manual, 4-speed otomatis
Model: xB

2010 Scion xBs menerima dua sistem audio baru. Stereo dasar menjadi 160-watt, enam-speaker Pioneer unit dengan dukungan radio satelit dan input USB. Unit Alpine opsional membuat enam speaker dan 160-watt amp, tapi menerima layar sentuh 4,3 inci, mendukung HD radio, dan beberapa RCA output. Selain itu, mendesis cat Mika Crimson ditambahkan di tempat Blackberry Hancurkan Metalic.

Scion menawarkan banyak kustomisasi aksesoris eksterior untuk rempah-rempah-up eksterior persegi xB, seperti roda dan body kit. Saham, naik xB pada 16-inci steelies dan tidak menonjol jauh dari keramaian.
Pedalaman
XB itu hasil persegi kemasan eksterior dalam interior ruangan berlebihan. Dengan empat penumpang di dalam, tidak satu akan sempit, bahkan jika semua lebih dari 6-kaki. Ruang kargo maksimum adalah 69,9 kaki kubik gua.

158 tenaga kuda xB itu, 162 pound-feet, 2.4-liter-4 menyediakan banyak mendengus untuk hatchback persegi - kontras dengan anemia powerplant sebelumnya-generasi. Meskipun kekuatan ekstra itu diperlukan mengingat ukuran xB tambahan generasi kedua, hal itu telah menghasilkan sub-30 ekonomi bahan bakar mpg untuk kotak gen-dua. Meskipun bentuknya persegi panjang, yang xB 3000-pon relatif tangkas pada kakinya.

Sebuah Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Keselamatan Pilih Top, 2010 Scion xB datang standar dengan depan ganda, depan samping dampak, dan airbag samping depan dan belakang tirai, kontrol stabilitas, anti-lock brakes, dan sabuk pengaman pretensioner.

Scion xD diluncurkan pada tahun 2007 pada waktu yang sama sebagai Scion xB, kendaraan generasi kedua. XD Scion xA pengungsi. XD memiliki platform yang sama seperti Toyota Yaris, namun xD tidak diakui sebagai korban diandalkan.
XD memiliki gaya baru. Kabin-nya masih terlalu kecil dan kapasitas kargo dikompromikan. XD hanya menawarkan 10,5 kaki kubik ruang kargo jika kursi belakang berada dalam posisi tegak. XD tidak menawarkan ekonomi bahan bakar yang sangat baik baik. Ini hanya mendapat 33 mil per galon saat di jalan raya, hal ini biasa-biasa saja jika dibandingkan dengan penyelesaian. Mobil bisa lebih baik jika ia menawarkan menawarkan empat silinder 1.8 liter juga, ditambah dengan enam kecepatan otomatis tranny bukan empat kecepatan gearbox sekarang menawarkan.
Sejak diluncurkan xD belum mendapatkan perubahan desain, bahkan ketika segmen mobil tumbuh. Ketika bersaing dengan Honda Fit atau Ford Fiesta, baik memberikan lebih banyak ruang dan ekonomi bahan bakar yang lebih baik, xD sedang berjuang untuk menopang dirinya sendiri.

Range
Bodystyles: Hatchback
Mesin: 1.8L I-4
Transmisi: 4-speed otomatis, 5-speed manual
Model: xD

The 2010 Scion xD menerima dua sistem audio baru. Stereo dasar sekarang menjadi 160-watt, enam-speaker Pioneer unit dengan dukungan radio satelit dan input USB. Unit Alpine opsional membuat enam speaker dan 160-watt amp, tapi menerima layar sentuh 4,3 inci, mendukung HD radio, dan beberapa RCA output.

XD adalah versi sedikit boxier yang tampak dari pendahulunya, ubur-xA berbentuk kacang. Ujung depan mirip dengan Toyota Yaris dari, dengan yang saham dasar-dasar nya.

XD memiliki interior yang serbaguna namun tampak unik yang menyediakan ruang penumpang yang cukup dan volume kargo, meskipun baru saja 10,5 kubik kaki dengan kursi belakang atas. Tidak seperti xB, cluster instrumen xD adalah di depan pengemudi.
Kinerja & Penanganan
XD yang 1,8-liter 128-4 membuat tenaga kuda dan 125 pound-feet torsi, yang banyak bergerak hatchback kecil di sekitar tanpa mengorbankan ekonomi bahan bakar, tetapi tidak akan mengatur hati di atas api dengan antusias baik.

Fitur-fitur keamanan xD termasuk pembatasan kepala aktif, airbag depan ganda, depan samping dampak airbags, dan side-curtain airbags untuk kedua depan dan belakang-kursi penumpang. Anti-lock brakes, kontrol traksi, dan kontrol stabilitas adalah standar juga.